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北京市将在城市的东、西、南、北各建一家大型的综合汽车交易市场，这是北京市发展计划委员会、北京市商业委员会、北京市规划委员会、北京市工商局、北京市规划设计研究院颁发的《北京汽车市场(2002-2010年)发展规划》明文规定的。于是，北京的汽车交易市场开始大搬家，新的经营方式也随之而生。
北京旧机动车交易市场：4个新招不是个个都合适
作为北京市规划的东西南北四大汽车交易市场之一，旧车市场无疑具有先天优势：凡是北京市的旧车交易，必须全部通过北京市旧车交易市场办理过户手续，旧车市场对每辆车评估后，按照评估价格收取2.5%的过户费。北京市近3年来平均每年旧车交易超过6万辆，按照每辆车平均5万元的销售价格，旧车市场平均每年光过户费的保守收入就达到7500万元人民币，这中间当然还不包括场租、管理费用等其他收入。迅速增长的旧车交易，加上由历史原因形成的垄断地位，让其他汽车市场难以企及。
据了解，在所有参与市场交易的旧车中，北京市旧机动车交易市场占了75%，而中联、石景山、顺义的旧车市场，都由市旧机动车交易市场派驻评估师等工作人员。
7月28日，北京旧机动车交易市场在位于丰台花乡四合庄的新址正式开业，同时位于菜户营的旧址停止了办理二手车过户手续。据称，这是北京东西南北四大汽车交易市场中，最先形成规模并投入使用的一家，其正式开业也自然引起了北京市汽车交易市场人士的关注。
在介绍新、旧市场在经营上将有何不同时，北京旧机动车交易市场的董事长兼总经理李振生表示：搬迁并不意味着市场硬件要全面更新，不过在服务软件方面，我们将有很多本质性变化。如在旧车交易中引入全方位一站式服务、进驻经纪公司持证上岗、对消费者承诺先行赔付、建立网上交易平台等一系列全新举措。
据了解，该市场整个规划占地33万平方米，总投资10亿元，将建立旧车为主，新车为辅的市场格局。
其中，全方位一站式服务可保证消费者不出园区就能办齐所有车辆手续。与原市场相比，现在市场不但有了工商、公安入驻，还有银行、保险、税务、公安、养路费等部门。
为了规范交易行为，该市场将场内的经营人员组织了起来，进行了严格的培训。要求进驻经纪公司必须持国家工商总局颁发的经纪资格证书上岗，不许在场内进行个人经纪行为。
率先提出先行赔付。到过旧车交易市场的人都有过这样的体会：一到门口，自己驾驶的汽车就会被“寄生”在市场附近的“车虫”们围个严严实实，搞得无所适从。而且还经常被压价收购，经济上蒙受损失。新开业的北京旧机动车交易市场对其旧车经营区采取了封闭管理式，即进入经营区的二手车必须首先接受市场管理方验车和审验手续，禁止那些手续不齐备的车辆进入经营区。对于在市场旧车经营区内交易的车辆、从场内经纪公司购买的旧车，该市场都可保证车辆手续的真实、有效、齐备。如因车辆手续发生问题给用户造成损失，用户可以要求市场先行赔付。
不过，该招似乎不好用。因为在开业当日，该市场200多名商家聚集市场办公室“闹事”，就是因为先行赔付。一商家说：先行赔付带来的可能是规范的管理，但引起的相关问题市场根本没有考虑：企业和个人不可能把法人代码本或身份证交给经纪公司，市场要求的证件齐全在实际操作中根本不可能完全实现；就算完全实现，给买主和卖家带来的低效率与重复劳动成本太高；市场为了规范少数不法交易而牺牲大多数人的效率，这得不偿失。
据了解，在北京该车市是首家建立网上交易平台的。李振生表示尽管花了不少钱做这项业务，但是值。因为它不仅可以使主市场和分市场通过局域网络实现统一管理、统一评估、统一定价，而且还可以及时发现并防止拼装车、盗抢车、走私车、报废车进入交易。现在，进场的202家经纪公司也纳入了局域网的管理系统，加强了市场对经纪公司的管理，同时也为经纪公司提供了网上交易的便利。8月4日，该市场就已经通过网上评估、网上交易、网上拍卖、实地拍卖等举办了一次大型的拍卖会。
中联旧机动车市场：竞价寄卖反映不错
在北京中联旧机动车市场，一种全新的二手车售车方式也正在悄然推出。通过这种方式，前来卖车的顾客基本上不会再上当受骗，从而保护了他们的权益。
据介绍，这种竞价寄卖的操作方式是，所有前来卖车的顾客都要将车开到市场的寄卖区管理办公室。由办公室接手后，组织市场内的销售商进行竞价拍卖，哪个经销商出的价格高就卖给谁。这样一来，就从根本上避免了前来卖掉自己二手车的顾客上当受骗的可能性。此前，很多要换车的人苦于找不到买主，到不规范的二手车市场又不放心，经常是要卖的二手车刚刚开到市场外，就被经销商一哄而上团团围住。
在采访中，有关人士认为竞价寄卖为经销商创造了一个平等竞争的环境，使旧车经营者在公平竞争中不断发展。这样一来，二手车的买与卖的环节就进入了良性循环的发展轨道。
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