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“等到新闻发布会时大家会发现，这个被并购的企业既在意料之外，又在情理之中。”7月30日，吉利集团新任总裁徐刚来京，很短的时间内向媒体透露了一个很重要的消息：吉利集团很快将会发布并购计划中的第一个项目。对于具体的并购对象，他没有明说。
肯定不是个“洋主子”
在记者的记忆中，徐刚在车展期间也说过类似的话。如吉利正视到了自己的不足，正在寻找联合发展的路子，从产品质量的改善、新车型的研发设计到营销体系的建立，目前都与不同的对象在接触与谈判，但是他也强调过，吉利不想放弃发展的主动权，不会去“傍大款”，目前没有与谁进行全面合作“卖身”投靠找个洋主子的打算。不过，拿出一部分来与别人进行技术、设备甚至品牌上局部合作可以，如果把吉利全部拿出来与人家合资，即使外资没有控股，设计权是人家的，所谓全球采购的零件也是别人的，这等于加入了人家体系，你没有了发言权，没有了自己的思想，除了拿点股份其实什么都没有了。
“中国的汽车业不能被外国的同行全部瓜分光了”。这是吉利集团董事长李书福拒绝“招安”的原始版本。其最大理由是：“做汽车也要有民族责任感和历史使命感，吉利有信心探索下去。”他说，吉利的人都必须开自己公司的车，外面的车原则上是不允许开进公司的。他一直相信：“总有一天中国轿车会在全世界奔跑。”他的道理是富人该有车的早就有了，但是这么多的老百姓，是最应该去考虑的。所以为中国老百姓造买得起的好车是最适合中国国情的。
于是吉利有了一个长远规划：2015年全国汽车产销量要达到1000万辆靠的就是这一部分市场，70%～80%的量将集中在这一部分市场，而不是高端产品市场。
从以上李书福的话和刚刚上任百日的吉利新总裁徐刚的说法、做法以及吉利汽车目前的发展需求，我们似乎可以得出这样一个结论：被并购的企业在汽车业务方面应该与吉利相仿，体制与吉利相仿。
该企业产品系列与吉利非常贴近
自从三个月前李书福请来空降兵———吉利集团总裁徐刚、吉利汽车CEO柏杨后，有关李书福“退居二线”的消息便频频见诸于报端。甚至有人还将他与华晨集团原董事长仰融的“退出”联系在一起，得出了这样一个结论：中国民营企业在轿车领域难成气候，中国轿车拒绝第三势力。
在近日与李书福的一次谋面中，记者也毫不隐讳地和他谈到了关于外界传言他“隐退”的事情，李有些愤愤然。他冷笑道：“我退位？谁可以批准我退位？吉利集团是个民营的股份制企业，我是集团的大股东和董事长，我怎么会退位？你想买我的股份，我是不会卖的。”
对于请来“空降兵”之事，他说：“在发展中国民族汽车工业这条路上，我从来没有想过退缩，因为我知道，退就是死路一条，只有前进才有生存和发展的希望。所以对我来说，不可能像有些媒体胡思乱想的那样，是辞退或者退位。以前我不但要做一些决策性的工作，还要深入到一线去做一些具体的经营管理工作，每天事务繁杂。现在有了徐总和柏总等高级管理人才的加盟，就可以分担我的一部分工作，这种管理分工更层次化、明确化的方式，非常有利于吉利的发展。从几个月的运行情况来看，他们的工作都很出色。”
由此可以看出，李对吉利的所有权、控股权是绝对不会放弃的。请来徐、柏二人，只是他的一种“缓兵之计”———将所有权与经营权分离，让他暂时从繁杂的事务中脱身，把主要精力放在把握吉利发展方向和产品发展方向上，包括寻找战略合作伙伴。因为现在吉利处于我国轿车生产厂家的最底线，可信度低、利润率低，要想稳步发展，只有追求规模效益。往高走，是肯定的，比如生产跑车，但跑车通常是要求高技术、高质量的，对于吉利目前的情况，规模化生产难度还是挺大的，中国其他厂家也没有生产跑车的经验；另外，徐刚用的是并购一词，如此说来，该企业的利润状况、规模势力都不会比吉利强。这时，我们就可以推测，吉利要并购的企业其主产品肯定与吉利系列非常贴近。
被并购的车价格在5万元左右
尽管现在5万元左右经济型车竞争激烈，吉利的竞争对手众多，但李书福仍表示，要力争占国内汽车市场10%的份额。使吉利汽车成为“吉利·中国造”品牌，并力争到2005年实现年产销轿车30万辆，利润10亿元。而要实现这个目标，光靠吉利目前的销售情况似乎实现不了。于是我们可以推测，被吉利并购的车价格会在5万元左右。而目前市场上符和这个价位的车有谁呢？吉利、杰士达美鹿、奥拓、秦川福莱尔。
显然，只有两个选择：杰士达美鹿和秦川福莱尔。
不过，按照文章开头徐刚所言：“这个被并购的企业既在意料之外，又在情理之中”，综合以上各原因，我们似乎可以做出一个大胆的推断：吉利董事长李书福是不是要和其弟弟———上海杰仕达老板李书通握手言和了。如果是，对于这对一直在争论不休的兄弟而言，就是件大事了。他们将如何合作？两个都有汽车情结的人如何取舍？都会成为大家关注的焦点。对于业界，更是大事。因为“第三势力”在扩张。
吉利美鹿重组握手言和 杰士达不再涉足轿车
8月5日，吉利、美鹿这两个民营经济型车的“孪生兄弟”重新握手言和。吉利集团新任CEO徐刚今天赶赴上海 ，接盘上海杰士达集团旗下的轿车类资产。由吉利老总李书福之弟李书通精心打造的“克隆版”吉利--杰士达美鹿上市不到两个月就被李书福重新纳入囊中。
据了解，早在今年７月，吉利与杰士达这两个“兄弟公司”已就重组事宜达成书面协议。吉利集团以基地在台州的吉利摩托车厂等非汽车类资产和承担部分债务的方式，置换杰士达集团轿车生产和轿车销售项目的资产。双方签署这项资产置换协议的同时还达成了一项兄弟间的君子协定：今后吉利集团主要开发轿车和小客车市场，杰士达集团则主要生产摩托车、大客车和货车，不再涉足轿车业，以避开直接竞争。（本段摘自新华社 作者：柴骥程 章苒）
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